De pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s is definitief vastgesteld via het Belastingplan 2026 (Stb. 2025-444) en treedt in werking per 1 januari 2027. De maatregel is door de Belastingdienst uitvoerbaar bevonden en politiek bekrachtigd. In de secties hieronder lees je hoe de heffing werkt, hoe de grondslag wordt berekend en wat dit betekent voor werkgevers met een leaseauto in hun wagenpark.
Wanneer wordt pseudo-eindheffing definitief vastgesteld?
De pseudo-eindheffing op fossiele zakelijke auto’s is definitief vastgesteld met de aanvaarding van het Belastingplan 2026, gepubliceerd als Staatsblad 2025-444. De ingangsdatum is 1 januari 2027. De Belastingdienst heeft de maatregel op 17 oktober 2025 uitvoerbaar bevonden in een formele uitvoeringstoets van de Rijksoverheid.
De politieke besluitvorming is hiermee afgerond. De Tweede Kamer nam op 31 maart 2026 een motie aan van Van Dijk en Eijk, en staatssecretaris Eerenberg bevestigde de koers tijdens een commissiedebat op 11 maart 2026. Er is geen aanleiding om te verwachten dat de maatregel alsnog wordt teruggedraaid of uitgesteld.
De heffing vloeit voort uit het Klimaatakkoord en sluit aan bij de ambitie van de overheid om per 2027 het gebruik van fossiele zakelijke voertuigen fiscaal te ontmoedigen. Het doel is de CO2-uitstoot in 2030 met 55% te verlagen ten opzichte van 1990. Werkgevers die nu nog fossiele auto’s ter beschikking stellen aan werknemers, doen er verstandig aan hun wagenpark tijdig te heroverwegen.
Wat is het verschil tussen pseudo-eindheffing en reguliere eindheffing?
Reguliere eindheffing is een verzamelbegrip voor loonbelasting die de werkgever betaalt in plaats van de werknemer, zoals bij kleine vergoedingen of de werkkostenregeling. Pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s is een aparte, aanvullende heffing die de werkgever verschuldigd is bovenop de gewone loonheffing van de werknemer, uitsluitend vanwege de terbeschikkingstelling van een auto met uitstoot.
Het cruciale verschil zit in de functie. Reguliere eindheffing vervangt de belastingplicht van de werknemer. Pseudo-eindheffing staat daar volledig los van. De werknemer blijft gewoon loonheffing betalen over de bijtelling van de auto. De werkgever betaalt de pseudo-eindheffing erbovenop als extra last, bedoeld om het ter beschikking stellen van fossiele voertuigen financieel minder aantrekkelijk te maken.
Dit betekent in de praktijk een dubbele belastingdruk op dezelfde auto. De werkgever draagt pseudo-eindheffing af via de loonaangifte, terwijl de werknemer tegelijkertijd loonheffing betaalt over de bijtelling. Beide verplichtingen bestaan naast elkaar en de ene kan de andere niet compenseren of verrekenen.
Hoe wordt de grondslag van pseudo-eindheffing berekend?
De grondslag voor de pseudo-eindheffing is de cataloguswaarde van de fossiele auto die de werkgever ter beschikking stelt. Het tarief bedraagt 12% van die cataloguswaarde per jaar. De werkgever betaalt dit via de loonaangifte, maandelijks of jaarlijks.
Een concreet rekenvoorbeeld maakt dit inzichtelijk. Stel dat een werkgever een benzineauto met een catalogusprijs van 50.000 euro ter beschikking stelt aan een werknemer die de auto ook privé gebruikt. De pseudo-eindheffing bedraagt dan 12% van 50.000 euro, oftewel 6.000 euro per jaar voor de werkgever.
De werknemer betaalt daarnaast nog steeds loonheffing over de bijtelling. Bij een bijtellingspercentage van 22% over diezelfde cataloguswaarde van 50.000 euro bedraagt de bijtelling 11.000 euro op jaarbasis. Bij een belastingtarief van 49,5% leidt dat tot een nettolastenverzwaring van circa 5.445 euro per jaar voor de werknemer. De totale fiscale last op één fossiele leaseauto loopt daarmee snel op.
De grondslag is gekoppeld aan de cataloguswaarde, niet aan de werkelijke waarde of restwaarde van de auto. Dit is dezelfde grondslag die ook wordt gebruikt voor de reguliere bijtelling zakelijk leasen.
Geldt pseudo-eindheffing ook bij een leaseauto of auto van de zaak?
Ja, de pseudo-eindheffing geldt voor elke fossiele auto die een werkgever ter beschikking stelt aan een werknemer voor privégebruik of woon-werkverkeer, inclusief leaseauto’s en auto’s van de zaak. De rechtsvorm van de financiering, financial lease of operational lease, maakt daarbij geen verschil.
Volledig elektrische en waterstofaangedreven auto’s vallen buiten de heffing. Bestelauto’s zijn eveneens uitgezonderd, net als auto’s die uitsluitend zakelijk worden ingezet zonder enig privégebruik of woon-werkverkeer. Voor werkgevers die nu nog fossiele elektrische auto’s leasen overwegen als alternatief, biedt de overheid als compenserende maatregel een verlaagd bijtellingspercentage.
Overgangsregeling voor bestaande leasecontracten
Voor fossiele auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. De pseudo-eindheffing gaat voor deze voertuigen pas in op 17 september 2030. Het overgangsrecht is gekoppeld aan het voertuig en het moment van eerste terbeschikkingstelling, niet aan de persoon van de werknemer.
Dit heeft een praktische consequentie. Een poolauto die vóór 2027 in gebruik was, blijft onder de overgangsregeling vallen, ook als die later aan een andere werknemer bij dezelfde werkgever wordt toegewezen. Wisselt de auto echter van werkgever tijdens de overgangsperiode, dan vervalt de overgangsregeling direct.
Bijtellingskorting voor elektrische auto’s als flankerend beleid
Als tegenwicht biedt de overheid een verlaagd bijtellingspercentage voor volledig elektrische auto’s. Voor auto’s die in 2026 worden ingezet geldt een bijtelling van 18%. Voor auto’s die in 2027 gaan rijden geldt 20% over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde; alles daarboven valt onder het reguliere tarief van 22%. Deze korting geldt 60 maanden vanaf de eerste toelating. Vanaf 2028 vervalt de korting en gelden voor elektrische leaseauto’s dezelfde bijtellingspercentages als voor benzine- en dieselauto’s.
Kan pseudo-eindheffing worden teruggevorderd of gecorrigeerd?
De pseudo-eindheffing kan niet worden teruggevorderd van de werknemer. Het is een heffing die volledig voor rekening van de werkgever komt en niet mag worden verhaald op de werknemer via de salarisstrook of anderszins. Correctie is wel mogelijk via de loonaangifte, zolang de aangifte nog niet onherroepelijk vaststaat.
Als een werkgever een auto ten onrechte als fossiel heeft aangemerkt, of als de auto achteraf toch uitsluitend zakelijk is gebruikt zonder privégebruik of woon-werkverkeer, kan de grondslag worden gecorrigeerd. In dat geval is er geen pseudo-eindheffing verschuldigd en kan een eerder afgedragen bedrag via een correctiebericht in de loonaangifte worden teruggevorderd.
Werkgevers die twijfelen of een specifiek voertuig onder de heffing valt, doen er goed aan dit tijdig te toetsen. De overgangsregeling biedt tot 17 september 2030 ruimte voor bestaande contracten, maar nieuwe fossiele leasecontracten die na 1 januari 2027 worden afgesloten, vallen direct onder de heffing zonder enige vrijstelling.
Hoe EDW helpt bij de pseudo-eindheffing op leaseauto’s
De invoering van pseudo-eindheffing per 2027 heeft directe gevolgen voor de totale leaselast van werkgevers met fossiele auto’s in het wagenpark. EDW Autolease helpt ondernemers en MKB’ers om tijdig de juiste keuzes te maken, zodat zij niet onnodig worden geconfronteerd met extra belastingdruk.
- Wagenpark doorlichten: EDW analyseert welke voertuigen in jouw wagenpark onder de pseudo-eindheffing vallen en welke onder de overgangsregeling blijven vallen tot 17 september 2030.
- Overstap naar elektrisch: EDW begeleidt de overstap naar een elektrische bedrijfswagen, zodat je profiteert van de verlaagde bijtelling en buiten de pseudo-eindheffing blijft.
- Contractstrategie: EDW adviseert over het optimale moment om bestaande leasecontracten te verlengen of te vervangen, rekening houdend met de overgangsregeling en de fiscale gevolgen.
- Onafhankelijk advies: Als merk- en leasemaatschappij-onafhankelijk intermediair geeft EDW altijd eerlijk advies, zonder verborgen agenda.
- Persoonlijke begeleiding: Elke klant krijgt een vaste adviseur die het hele traject begeleidt, van de eerste vraag tot het moment van rijden.
Wil je weten wat de pseudo-eindheffing concreet betekent voor jouw wagenpark en hoe je dit fiscaal slim aanpakt? Neem contact op met EDW voor een vrijblijvend gesprek met een van de adviseurs.